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2010-12-05 (日) 08:28

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デンキはゲンキか? (特に点火系統)

夜、交差点で右折レーンで信号が変わるのを待つ。
安全のためヘッドライト点灯、もちろんウインカーも。

ウインカーが点滅するたび、少しエンジンがばらつく。
非常に気分が悪い。

この系統のBMWはアイドリングでは発電していない。バッテリーからの持ち出しだ。
おととし、あやしいメインスイッチは新品に交換したが、ワイヤハーネスは30年物である。

ハーネスも換えたいし、点火系にリレーも入れたいよなぁ。と思っていた。
そんなある日、茅ヶ崎の‘魔王’(まめしばさんとも言う)が、ブログで‘一次電圧昇圧回路’作戦を紹介していた。
どうやら、一次電圧を16Vまでアップするものらしい。
信頼性のある国産車で電装品も日本製ならいいだろう。だが、ガイシャの電装品にはリスキーなドーピングだ。
80G/Sはオリジナルのボッシュのコイルが壊れ、ダイナのブラウンコイル(一次抵抗1.5Ω)を使っている。
もちろん、あんまし信用していない。
二馬力(シトロエン)で、いままでデュセラーのコイルを幾つ換えたことか、、、。
(常に、新品のコイル、ポイントを車載している)
あぁ、国産車は色々遊べて良いなぁと眺めていると気になる記事が、、

‘点火系専用リレーハーネスキット’ これを使えばカンタンじゃん。
で、さっそく鈴木電機のオヤジに相談すると、とにかく配線図をもってこいとおっしゃる。
IMG_7729.jpg
↑の配線図、kaniyasanにデータを戴きました。 ありがとうございました。

それで、配線図を持って鈴木電機に行き、現状を見てもらう。
バッテリーの電圧は12.5V、コイルの一次側は11.2V.
オヤジ、ちょっと顔をしかめハーネスをチェックする。
「バッテリーからのハーネスが細すぎるなこりゃ。」とのこと。
で、俺が
「それじゃ、‘点火系専用リレーハーネスキット’をつけりゃいいっすか?」というと、それには答えず独り言のように「どこにリレーを付けるんだよ、、」とつぶやき一分ほど考えている。
それから、奥に何か取りに行き、イジリだした。
DSCF1539.jpg
バッテリー+からのハーネスを追加するオヤジ。
ボッシュのリレーを英国製のいいかげんなダイナコイル取付ステーにタイラップでくくりつける。
IMG_7737.jpg
こんなかんじ。

エンジンを掛けて見ると、音が違う。爆発音が硬質に感じる。
ライトを点け、ウインカーを出してもばらつかない!
やったぜ、オヤジ!

 というように、スズキさんは客(か?)の言った事をそのままやるということは、まぁない。
現象を自分で検証し、納得いく最低限の方法を選ぶ。なんでも新品に換えるというのはやらない。
使えるものはとことん使う。
その後、試運転で少し、点火時期が早過ぎるような感触があったのでちょいとリタード。
低速の力が増えた気がする。

翌日、これで茅ヶ崎の魔王から新製品が送られてきた時、心置きなくテストできるなぁ、といい気になって大手町を通過中、いきなり片肺になる!
20101201473.jpg
大手町! のなるべく人通りの少ない横道でお店を開き、点火をチェックする。
片側の火が飛んでない。左右のプラグコードを入れ替えると反対側が×。
コイルのパンクかぁ、、、。
20101201477.jpg
一時間半後、JAFが迎えにきてくださる。ウチまで15㎞以内でよかった。
※2013/03/10追記
点火系、このコイルのレイアウトの場合、二次側がいかれた場合、片側のみがスパークするというのはありえないよな。コイルじゃなくプラグコードでもありえないか。
幻か?
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